蓄電池是汽車的關鍵電氣部件，其性能直接影響汽車的啟動。如今，汽車的起動無一例外地采用電動機的起動方式。在啟動過程中，特別是在啟動瞬間，由于啟動電機的速度為零且不產生感應電勢，啟動電流為：I=E/（RM+RS+RL）；其中：E是蓄電池的空載端電壓，RM是起動電機的電樞電阻，RS是蓄電池的內阻，RL是線路電阻。由于RM、Rb和RL都非常低，所以啟動電流非常大。例如，當使用12V、45Ah的電池來啟動帶有1.9L柴油發動機的汽車時，電池的電壓在啟動時從12.6V降至約3.6V。雖然車輛電池是一種特殊的啟動電池，可以高速放電，當以超過10次的高速放電時，電池的性能變得非常差，這種高速放電對電池造成的損壞也非常明顯。啟動過程中電壓的急劇變化也是一種強電磁干擾，可導致電氣設備斷電，并迫使電氣設備在發電機啟動過程后再次通電。在這個過程中，計算機很容易死機。因此，從改善車輛電氣設備的電磁環境、提高車輛的啟動性能和電池的性能或延長電池的使用壽命的角度來看，有必要提高車輛電源在啟動過程中的性能。解決問題的方法之一是增加電池的容量，但需要增加很多，增加體積，這不是一個好的選擇。超級電容器最顯著的特點是高功率密度、大容量、快速充電、大電流放電、多次充放電（50萬次），安全環保。利用超級電容特性將超級電容器和電池并聯可以很好地解決這個問題。