幾天前，一位外國特斯拉車主在社交平臺上發(fā)布了一段視頻，稱當(dāng)他將特斯拉駛過無人墓地時，中央控制平臺感應(yīng)到許多行人。事件發(fā)生后，一些網(wǎng)民經(jīng)常在社交平臺上發(fā)布自己的特斯拉感應(yīng)錯誤視頻。
網(wǎng)民對此表示嘲笑，說：“這輛通靈的汽車真的是'不尋常的'。” 21日早上，《新時報》的記者聯(lián)系了特斯拉的客戶服務(wù)人員，他們表示``傳感器錯誤是由許多因素引起的，即使長時間不洗車也積聚了灰塵，這會影響到特斯拉的客戶服務(wù)。
''傳感器。”實際上，類似的事情已經(jīng)發(fā)生了不止一次。
近年來，特斯拉電動汽車在中國穩(wěn)步增長的電動汽車銷量背后反復(fù)遭受安全問題的困擾。以前，由于收費問題，他們與國家電網(wǎng)有爭議。
客戶服務(wù)響應(yīng)：灰塵也可能導(dǎo)致傳感器錯誤。 “顯然有很多人！” “您認(rèn)為自己正在開車，但后排座位已經(jīng)滿了。
”在微博平臺上，網(wǎng)民在特斯拉的墓地里感覺到行人。嘲笑一件事。
這不是特斯拉第一次遇到歸納問題。此前，在福建廈門，特斯拉的兩邊都沒有汽車，傳感器曾經(jīng)表示右邊有公共汽車。
視頻發(fā)布后，許多特斯拉車主發(fā)現(xiàn)了自己的特斯拉感應(yīng)錯誤，而車主則推測特斯拉的感應(yīng)系統(tǒng)是否存在問題。 21日上午，《新時報》的記者在墓地里感覺到行人時，稱特斯拉的官方客戶服務(wù)號碼。
該客戶服務(wù)人員告訴記者，特斯拉的車輛行駛視覺圖像使用攝像頭和傳感器來檢測附近是否有障礙物。 。
有時，為了避免一些盲點和誤解，即使車主長時間不洗車，大部分灰塵也會覆蓋傳感器，從而導(dǎo)致傳感器錯誤。這個有可能。
不可能完全通過屏幕來判斷車道的特定條件。客戶服務(wù)人員是正確的。
已經(jīng)解釋了感應(yīng)誤差，并說不同的車輛具有不同的感應(yīng)誤差，不能一概而論。如此先進(jìn)，以至于“鬼魂”都無法逃脫。
可以檢測到確實令人不寒而栗。作為自動駕駛汽車，行人探測器是保證其可以在道路上行駛的保證。
而且它失敗了不止一次。例如，本段：模型3接近旋轉(zhuǎn)的假人。
然而，系統(tǒng)未能檢測到假人，并且模型3直接碰到假人并且“肢解”。停止前的假人。
特斯拉正在尋找一種新的4D雷達(dá)來升級其傳感系統(tǒng)。為了盡快實現(xiàn)自動駕駛，特斯拉還不斷更新自己的傳感系統(tǒng)。
根據(jù)謠言，特斯拉正尋求使用從以色列初創(chuàng)公司ArbeRobotics獲得的新4D傳感器技術(shù)來更新其雷達(dá)。去年10月，特斯拉軟件駭客“綠色”身亡。
突發(fā)新聞并發(fā)現(xiàn)了特斯拉軟件更新中的新功能提示-一種稱為“鳳凰”的新雷達(dá)。 Tesla 4D雷達(dá)是Model3系列中的升級版，可以通過系統(tǒng)實時提供高分辨率圖像，以識別，評估和響應(yīng)各種真實場景。