隨著世界的多元化發(fā)展，我們的生活在不斷變化，包括我們接觸到的各種電子產(chǎn)品。然后，您一定不知道這些產(chǎn)品的某些組件，例如鋰電池能量存儲(chǔ)。
鋰電池儲(chǔ)能的發(fā)展革命恰逢其時(shí)。電網(wǎng)儲(chǔ)能正成為“剛性需求”。
電力系統(tǒng)。根本原因是我國新能源的飛速發(fā)展。
風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電已成為繼火力發(fā)電和水力發(fā)電之后的第三大動(dòng)力來源。另外，隨著電化學(xué)儲(chǔ)能成本的快速下降，儲(chǔ)能在以前沒有競爭的地區(qū)逐漸變得有競爭力。
隨著示范項(xiàng)目和商業(yè)項(xiàng)目的增加，電網(wǎng)系統(tǒng)也將形成使用習(xí)慣，鋰儲(chǔ)能將成為剛性需求。哪里需要儲(chǔ)能？ 1.離網(wǎng)電網(wǎng)儲(chǔ)能：例如孤島電網(wǎng)，小型電網(wǎng)，家庭太陽能系統(tǒng)等，將來將合并為VRE和儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)的集成網(wǎng)絡(luò)。
電網(wǎng)需求：如調(diào)頻，調(diào)峰等，由于過度的頻率波動(dòng)，單元切換，用戶跳閘等會(huì)發(fā)生事故；此外，電網(wǎng)的能源管理和新形式的能源互連網(wǎng)絡(luò)（例如虛擬電廠）的建立也需要存儲(chǔ)。 2.新能源網(wǎng)絡(luò)的不確定性：能源存儲(chǔ)必須是“更多的發(fā)電和更多的存儲(chǔ)，更少的發(fā)電和更多的排放”。
確保發(fā)電量和用電量之間的平衡； 3.私人儲(chǔ)能：包括家庭儲(chǔ)能和商業(yè)租賃以及屋頂光伏等； 4.移動(dòng)電源：最重要的是電動(dòng)汽車和手機(jī)；如果電動(dòng)汽車在受限制的情況下并入電網(wǎng)，這也意味著需要存儲(chǔ)一些能量。鋰電池儲(chǔ)能器的發(fā)展革命是“儲(chǔ)能是開發(fā)新能源的嚴(yán)格要求”。
新能源與儲(chǔ)能的結(jié)合已成為新趨勢。近年來，我國風(fēng)能，光電等可再生能源的規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)升級(jí)的頻率加快，發(fā)電成本大幅度下降。
然而，它仍然面臨諸如不穩(wěn)定的發(fā)電和吸收困難的問題。棄風(fēng)率和棄太陽能率也已成為各個(gè)地區(qū)的重點(diǎn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目之一。
安全高效的儲(chǔ)能技術(shù)在促進(jìn)電網(wǎng)整合和可再生能源的本地消費(fèi)方面具有重要的應(yīng)用價(jià)值。鋰電池儲(chǔ)能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要延伸和主要方向。
鋰電池儲(chǔ)能設(shè)施的配套應(yīng)用可以有效解決新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問題，從而提高電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)新能源高效利用的發(fā)展。鋰電池儲(chǔ)能器高度集成，是電動(dòng)汽車行業(yè)的補(bǔ)充。
電動(dòng)汽車可用作分布式儲(chǔ)能設(shè)施，可在停放高峰和低谷期間將其轉(zhuǎn)移。動(dòng)力電池退役后，也可用作梯隊(duì)使用的儲(chǔ)能電池。
儲(chǔ)能技術(shù)是智能電網(wǎng)的重要組成部分，可以提高電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和靈活性。從市場規(guī)模來看，鋰儲(chǔ)能的規(guī)模將保持快速增長。
截至2019年底，我國鋰電池儲(chǔ)能累計(jì)運(yùn)營規(guī)模已達(dá)到1.71GW。 2020年，即“十三五”的最后一年，它將繼續(xù)以每年50％以上的速度增長。
到2021年，將在所有地區(qū)促進(jìn)儲(chǔ)能的應(yīng)用。此外，電池成本的持續(xù)下降也將促進(jìn)鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用。
隨著電力系統(tǒng)改革的不斷深入，儲(chǔ)能也將獲得更多的市場機(jī)會(huì)。但是，我國的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)距離整體健康發(fā)展還很遙遠(yuǎn)。
儲(chǔ)能的商業(yè)應(yīng)用面臨諸如高儲(chǔ)能成本，電力交易的不合理市場化，儲(chǔ)能技術(shù)路線不成熟以及缺乏有效的儲(chǔ)能價(jià)格激勵(lì)等問題。因此，當(dāng)前儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
未來，隨著電池生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，電池生產(chǎn)成本