最近，英國公司HaloIPT在倫敦宣布，它已利用其最新開發的感應式電力傳輸技術成功實現了電動汽車的無線充電。這是一種可能會改變電動汽車方向的技術。
據報道，HaloIPT計劃在2012年前為其感應式電力傳輸技術建立一個商業規模的示范基地。HaloIPT的新型無線充電系統將無線充電板嵌入地下停車場和街道中，只需要在地下停車場安裝受電板即可。
汽車執行無線充電。迄今為止，諸如G-Wiz，日產Leaf和三菱i-MiEV的電動汽車必須通過電線連接至街車充電站或家用插頭，才能進行充電。
該系統使用磁場代替電纜來感應電。 HaloIPT工程師說，這項技術的潛力巨大，因為感應充電也可以在街上進行，這意味著可以在停車或等待交通信號燈時為電動汽車充電。
特殊的無線充電板也可以放置在各種道路上，從而使電動汽車能夠實現移動充電。而且，這種靈活的移動充電技術是解決當今電動汽車所面臨的出行問題的最有效方法，它將大大降低對電池型號的要求。
HaloIPT說，這也是處理所謂的“電荷焦慮”的有效方法。借助感應式電力傳輸系統，汽車駕駛員無需擔心有時會忘記為電動汽車充電。
HaloIPT的無線充電板可在瀝青，水下或冰雪中工作，并具有良好的抵抗停車偏移的能力。感應電力傳輸系統還可以配置為為各種道路車輛（如小城市汽車，重型卡車和公共汽車）提供電力。
HaloIPT聲稱，他們的充電系統支持更大的橫向感應范圍，這意味著汽車的受電板無需絕對位于無線充電板的上方。據說該系統還可以提供長達15英寸的充電距離，甚至具有識別例如小物體（例如小貓）干擾充電過程的能力，該系統還可以應對。
盡管實施該系統將是一個昂貴的項目，但HaloIPT認為，未來，具有嵌入式無線充電系統的高速公路將成為電動汽車的發展方向。這是可能且確定的，但距離廣泛實施還很遙遠。
盡管如此，HaloIPT的座右銘“沒有插頭，沒有大驚小怪，只是無線”-仍然使我們希望有一天在駕駛時進行電動汽車充電。關于感應電力傳輸系統主電源由交流電提供，用于向集總回路提供電壓，電流范圍為5安至125安。
由于集總線圈是電感性的，因此必須使用串聯或并聯電容器來降低電源電路中的工作電壓和工作電流。受電焊盤線圈和主電源線圈磁連接。
通過調節接收墊線圈的工作頻率，使其與配備有串聯或并聯電容器的主電源線圈一致，可以實現電力傳輸。可以使用開關控制器來控制功率傳輸。