網絡化是汽車的未來發展趨勢，是車路協作的支撐技術。它已成為一項國家發展戰略。
大型汽車制造商在2022年推出的模型均在硬件方面支持車聯網技術（C-V2X）。大眾汽車集團是一線國際汽車制造商之一，該公司最關注中國市場的需求，并且利用本地技術做到最好。
為了驗證車輛互聯網（C-V2X）算法的性能和功能，一汽大眾選擇了Rohde＆amp; amp; Schwarz車聯網（C-V2X）交通場景測試系統是其實驗室車聯網（C-V2X）測試系統。目前，羅德與Schwarz已根據CSAE 53-2017標準的第一批交通場景要求交付了近100個典型的交通場景驗證用例，并且還根據一汽大眾的場景定制交付了一些用例，例如智能路口要求。
與車輛互聯網的現場測試方法相比，羅德與Schwarz車聯網（C-V2X）交通情景測試程序具有以下特點：經濟，便捷地構建復雜的交通情景，良好的無線環境可重復性以及對技術升級的支持。此外，羅德＆amp; Schwarz CMW500網絡和車輛模擬器可以在擁塞模式下模擬400輛車輛的復雜交通無線環境，支持并發BSM消息，支持遠近場效應和無線信道衰落模型等功能，使模擬環境接近現實交通環境。
SMBV100B GNSS信號發生器可以支持多達102個GPS /北斗混合網絡，并支持GNSS信號丟失，以模擬交通場景，例如車輛通過隧道。除支持最新的國家標準協議外，該上層軟件還支持美國和歐洲標準協議，并支持靈活的CAN /以太網和其他OBU接口。
該系統支持所有主流3D軟件仿真環境，例如Carmarker，Prescan和VTD。羅德與安培Schwarz和一汽大眾將繼續加強在車聯網方面的合作。
羅德與安培Schwarz將提供更復雜的交通場景，以幫助汽車OEM驗證其IoV算法的性能和功能，還將解決方案從硬件在環解決方案擴展到車輛在環解決方案以及針對IoV的電磁兼容性測試程序。